Camions
Garage Tonon accompagne les acteurs professionnels du transport, de la logistique, du BTP, de l’industrie et de l’agriculture dans la sélection de leur camion remorque. Notre équipe… voir plus
Nos camions remorques
Garage Tonon accompagne les acteurs professionnels du transport, de la logistique, du BTP, de l’industrie et de l’agriculture dans la sélection de leur camion remorque. Notre équipe choisit et vérifie les véhicules destinés à la vente, assurant un transport de marchandises sûr, avec une importante capacité de charge et une flexibilité optimale.
Qu’il s’agisse d’un achat ou d’un renouvellement de flotte, nous proposons une large sélection de camions remorques adaptés à chaque usage métier. Garage tonon propose un panel de véhicules multimarques, neufs et d’occasion, inspectés, configurés et disponibles immédiatement à la vente.
Informations sur nos camions remorques
Notre catalogue propose une gamme complète de camions remorques adaptés à tous les profils professionnels. Chaque type de véhicule est adapté à des besoins spécifiques : camion plateau pour les charges volumineuses, fourgon sécurisé pour les marchandises emballées, camion réfrigéré pour le transport à température contrôlée, PLSC pour le chargement latéral, citerne pour les fluides, benne basculante pour les matières en vrac ou remorque porte-engins pour le matériel roulant.
Nos modèles sont également équipés des dernières technologies embarquées : rideaux coulissants, hayons élévateurs, suspensions pneumatiques, essieux directionnels, planchers renforcés, rampes de chargement, groupes frigorifiques (Carrier, Thermo King), compartiments modulables, systèmes de freinage à disque ou à tambour selon l’usage visé.
Nos véhicules sont conformes aux normes en vigueur en matière de réglementation transport et de sécurité routière. Le respect des gabarits (longueur jusqu’à 18,75 m, largeur de 2,55 m ou 2,60 m pour les frigorifiques, hauteur max. de 4 m), du PTAC, du PTRA et des seuils de poids par essieu est garanti.
Nos différents camions remorques
Camion plateau
Le camion plateau est l’option parfaiute pour le transport de grande taille, encombrant ou aux formes irrégulières. Étant ouvert, dépourvu de parois latérales fixes ou de toit, il permet l’accès direct à la cargaison et simlifie considérablement les manœuvres de levage et de manutention. Il est particulièrement apprécié dans les secteurs du BTP, de l’agriculture et de l’événementiel.
Selon les configurations, les camions plateaux peuvent être équipés d’un plancher bois ou acier, de ridelles latérales amovibles pour sécuriser les chargements, de rampes escamotables pour les engins roulants, et parfois d’un treuil ou d’une grue auxiliaire embarquée facilitant le levage autonome. En fonction du nombre d’essieux et des dimensions du châssis, son PTAC peut aller jusqu’à 44 tonnes, ce qui le rend adaptable à chaque utilisation.
Camion fourgon
Le camion fourgon est une solution incontournable pour le transport sécurisé de marchandises conditionnées, d’articles manufacturés ou de biens de consommation courante. Sa caisse entièrement fermée protège le chargement contre les intempéries, les écarts de température, les chocs extérieurs et les risques de vol. Ce type de véhicule est particulièrement plébiscité dans les secteurs de la distribution, du e-commerce, de l’agroalimentaire, de l’ameublement ou encore de la logistique pharmaceutique.
Apprécié pour sa fiabilité et sa facilité de chargement, il peut être équipé d’un hayon de levage, d’un plancher renforcé ou encore de barres d’arrimage. Pour certains modèles, des parois isothermes sont intégrées afin de maintenir une température stable de la cargaison.
Camion frigorifique
Le camion frigorifique est conçu pour le transport sous contrôle thermique, garantissant la préservation de la chaîne du froid jusqu’au lieu de livraison en accord avec les standards ATP. Il est fréquemment employé dans les domaines de l’agroalimentaire, de la santé ou encore de la restauration collective.
Équipé de groupes frigorifiques Thermo King ou Carrier, il permet un réglage précis jusqu’à -25 °C, avec options bi-température pour les chargements mixtes. Les parois isothermes, le sol inox et les compartiments modulables répondent aux exigences strictes du transport de produits frais, surgelés ou sensibles.
Camion bétaillère
Le camion bétaillère est conçu pour le transport réglementé d’animaux vivants, qu’il s’agisse de bovins, d’ovins, de porcins ou de chevaux. Garantissant un transfert sans rupture de charge, il est parfaitement compatible avec les standards logistiques internationaux, ce véhicule est un incontournable pour les transporteurs opérant dans la chaîne d’approvisionnement globale.
Équipés de rampes à caillebotis, de planchers antidérapants, de niveaux modulables et de systèmes d’attache conformes à la réglementation, il répond aux exigences de bien-être animal. Les exploitations d’élevage, les coopératives agricoles et les marchés aux bestiaux sont essentiellement les utilisateurs de ce genre de véhicule.
Camion porte-containers
Le camion porte-containers est conçu pour le transport terrestre de conteneurs ISO de 20, 30 ou 40 pieds, dans le cadre d’opérations de fret intermodal. Un élément logistique stratégique entre les ports, les zones de stockage et les sites industriels, garantissant un transfert sans rupture et compatible avec les standards internationaux.
Son châssis, souvent extensible ou à empattement variable, est renforcé pour accueillir des charges lourdes et assurer une stabilité optimale. Les dispositifs de verrouillage par twist locks permettent un arrimage normé et sécurisé, conforme aux exigences du transport maritime et douanier.
Camion porte-engins
Conçu pour le transport spécialisé de matériels roulants non routiers, le camion porte-engins est un outil logistique indispensable dans les secteurs des travaux publics, du terrassement, de la location de machines ou des environnements industriels lourds. Sa conception repose sur un châssis surbaissé à forte résistance mécanique, permettant de charger des engins à forte hauteur ou empattement tout en respectant les contraintes de gabarit routier.
L’accès au plateau est facilité par des rampes de chargement renforcées à déploiement hydraulique, capables de supporter des charges concentrées comme des pelles hydrauliques, des nacelles ou des chargeuses. Certains modèles intègrent également un treuil embarqué, utilisé pour les équipements non motorisés ou les machines à faibles capacités de manœuvre. L’arrimage est assuré par des points d’ancrage intégrés ainsi que des dispositifs de retenue homologués, garantissant la stabilité du convoi.
Camion benne basculante
Le camion benne basculante est conçu pour le transport et le déchargement de matériaux en vrac dans des environnements à haute intensité opérationnelle. Utilisé quotidiennement dans le BTP, les carrières, les travaux de terrassement ou les réseaux VRD, il permet l’acheminement de matériaux denses ou granulaires comme les graviers, sables, terres ou enrobés.
Sa caisse articulée repose sur un système de vérin hydraulique haute capacité qui permet un déversement rapide, précis et sécurisé par basculement arrière ou latéral selon le modèle. Cette configuration est essentielle maximiser les cycles de décharge, minimiser les périodes d’inactivité et simplifier les manœuvres même dans les zones à accès limité.
Certains modèles intègrent des ridelles rabattables pour faciliter le chargement par engin ou convoyeur, et peuvent être équipés d’une bâche de couverture manuelle ou automatique pour sécuriser le transport sur route et respecter les réglementations sur la perte de charge.
Camion citerne
Le camion-citerne est conçu pour le transport sûr de marchandises liquides, qu’il s’agisse de produits alimentaires, d’hydrocarbures, de gaz sous forme liquide ou de substances classées comme dangereuses selon les normes ADR. Elle est élaborée avec une cuve hermétique, dimensionnée pour assurer la stabilité dynamique en conduite et réduire les impacts de tangage, surtout en cas de freinages ou de tournants.
Ils peuvent être divisés en sections pour transporter plusieurs liquides en simultané, ou dotés de dispositifs de pompage intégrés pour effectuer des opérations d’embarquement et de débarquement indépendantes. Selon les types de liquides déplacés, des systèmes de contrôle de température, de pression ou d’azote inerte peuvent être incorporés afin d’assurer la conformité sanitaire, chimique ou sécuritaire.
Utilisé dans les secteurs de l’agroalimentaire, de l’énergie, de la chimie ou du traitement des eaux, il répond à des normes strictes en matière de traçabilité, d’étanchéité et de sécurité environnementale. Nécessitant une parfaite adéquation entre la nature du fluide, le matériau de la cuve (acier, inox, aluminium) et les contraintes de livraison.
Caractéristiques techniques d’un camion remorque
Essieux et châssis
Le nombre d’essieux sur un camion remorque influence la capacité de charge et la stabilité globale du véhicule, notamment en phase de freinage ou lors des changements de direction. Une configuration à deux essieux convient aux charges modérées, tandis que les configurations à trois ou quatre essieux permettent de supporter des tonnages plus élevés et une répartition équilibrée du poids. Certains camions sont également équipés d’un essieu directionnel, qui améliore la maniabilité en zone urbaine ou sur des parcours sinueux, ou d’un essieu relevable, qui peut être levé à vide pour réduire l’usure des pneumatiques.
En ce qui concerne le châssis, il représente l’élément constitutif fondamental du véhicule. Il peut être vertical pour une utilisation standard, abaissé pour optimiser l’espace intérieur, ou à la colline du cygne afin de porter des charges élevées sans enfreindre les dimensions réglementaires. Pour les missions dans des environnements difficiles ou pour les remorques porte-engins, il est indispensable d’avoir un châssis robuste. Son état doit être scrupuleusement vérifié, car il conditionne la durée de vie du camion remorque et sa conformité aux normes de transport.
Motorisation et performances
La motorisation d’un camion remorque est choisie en fonction du type de transport, des charges habituelles et du relief des trajets. Les puissances disponibles varient généralement entre 300 à 520 chevaux, avec des motorisations diesel robustes comme les blocs DCI de Renault Trucks ou leurs équivalents chez Volvo, Daf, MAN ou Scania. Un moteur adéquatement dimensionné assure un remorquage efficace même à pleine charge, tout en préservant une consommation modérée. Des systèmes de dépollution tels que le filtre à particules ou la réduction catalytique SCR sont installés dans quelques véhicules récents, afin de se conformer aux normes Euro 6 et d’accéder aux ZFE.
Boîte de vitesses
La boîte de vitesses joue un rôle déterminant dans le confort de conduite et la maîtrise du véhicule : Les transmissions automatiques sont favorisées pour les trajets de longue durée et les tâches répétées, en raison de leur douceur et de la diminution de la fatigue du conducteur. Les boîtes robotisées étant plus techniques, offrent un bon compromis entre la maîtrise manuelle et l’automatisation. Les transmissions manuelles, quant à elles, sont encore utilisées sur les chantiers où une maîtrise totale est requise sur terrain instable.
Dimensions et volume utile
Les camions remorques proposés par Garage Tonon offrent des volumes de chargement variables, allant de 6 à 13,60 mètres de longueur utile, jusqu’à 2,70 mètres de hauteur intérieure, et un volume global pouvant atteindre 100 m³ pour les modèles les plus spacieux. Des données essentielles pour optimiser le nombre de rotations, réduire les coûts logistiques et adapter le camion aux contraintes des quais de chargement ou aux normes de passage sur certains axes routiers.
Systèmes de sécurité, freinage et connectivité
Tous nos modèles sont équipés de systèmes de freinage haute performance combinant ABS ou EBS, freins à disque ventilés et, selon les configurations, un ralentisseur hydraulique ou électromagnétique destiné à limiter l’usure des freins principaux sur les parcours techniques ou en descente. Des capteurs de pression des pneumatiques complètent ce dispositif en permettant une surveillance proactive, essentielle pour la sécurité et la longévité des équipements. L’ensemble est couplé à une connectivité embarquée qui permet le suivi de flotte en temps réel, la maintenance prédictive et la remontée des données d’usage.
Pour sécuriser les manœuvres, notamment en environnement urbain ou peu éclairé, nos véhicules intègrent des caméras de recul, des capteurs de proximité intelligents et un éclairage LED adaptatif. Avant chaque mise à disposition, tous ces systèmes sont rigoureusement contrôlés, testés et paramétrés par nos équipes techniques afin de garantir un fonctionnement optimal dès la première prise en main.
Acheter un camion remorque
Chez Garage Tonon, nous mettons tout en œuvre pour simplifier votre projet d’acquisition, qu’il s’agisse d’un achat classique ou d’une solution de financement sur mesure.
LOA, LLD ou crédit : notre équipe commerciale vous oriente vers la formule la plus adaptée à votre situation et à votre budget, pour un financement sur-mesure.
Nous proposons également des facilités de financement et une reprise simplifiée de votre ancien camion remorque, pour vous permettre de renouveler votre flotte ou véhicule en toute sérénité.
Vous disposerez également d’un service de livraison par transport ou convoyage pour l’acheminement de votre véhicule.
Un accompagnement complet et personnalisé
L’ensemble des démarches administratives est pris en charge par nos soins : immatriculation, gestion du dossier ANTS, documents pour l’exportation, formalités de carte grise… L’équipe du Garage Tonon s’en charge de A à Z.
Enfin, nous assurons la livraison de votre véhicule partout en France, par transport ou convoyage, pour tous types d’un camion remorque. Un service pensé pour les professionnels qui souhaitent gagner du temps, réduire les démarches et se concentrer sur leur activité.
Le camion remorque, l’allié des professionnels
Les atouts du camion remorque
Le camion remorque est une solution de transport logistique particulièrement flexible, s’adressant autant aux livraisons régionales qu’aux trajets longue distance en France comme à l’international.. Sa modularité permet d’adapter rapidement le porteur à différents types de remorques selon la mission : fourgon, plateau, frigorifique, citerne ou porte-engins. Ce système permet d’optimiser l’utilisation du parc roulant et de réduire les temps d’immobilisation.
Son volume de chargement étant bien supérieur à celui d’un simple porteur, il est capable de transporter une grande diversité de marchandises.
Disponible en version légère ou poids lourd, le camion remorque s’adapte aux contraintes économiques des entreprises et à la diversité des secteurs d’activité.
Avantages fiscaux et dispositions légales
L’acquisition ou la location d’un camion remorque peut être intégrée dans une démarche d’optimisation fiscale, les véhicules de poids lourds étant susceptibles d’être amortis favorablement, diminuant ainsi le bénéfice imposable de la société. Il est également possible que certains modèles conformes aux critères écologiques soient éligibles à des allègements temporaires de la taxe sur les véhicules d’entreprise (TVS) ou à des soutiens dédiés à la transition énergétique.
Les contreparties et obligations légales
La conduite d’un camion remorque implique le respect de règles précises définies par le Code de la route et les réglementations européennes. Les dimensions maximales autorisées sont strictes : 18,75 mètres pour la longueur totale de l’ensemble, 2,55 mètres de largeur (2,60 mètres pour les camions frigorifiques) et 4 mètres de hauteur. Tout dépassement expose le transporteur à des sanctions et peut restreindre la circulation sur certaines voies.
Par ailleurs, chaque remorque doit être immatriculée séparément et déclarée en préfecture. Le certificat d’immatriculation doit mentionner le poids total autorisé en charge (PTAC), le poids total roulant autorisé (PTRA), le poids à vide, la puissance fiscale, ainsi que le type de carrosserie.
Les véhicules doivent également répondre aux normes Euro en vigueur, actuellement Euro 6 pour les moteurs diesel récents. C’est un critère incontournable pour accéder aux Zones à Faibles Émissions (ZFE), dont le nombre ne cesse d’augmenter sur le territoire français.
Le système de freinage doit être conforme, les dispositifs d’arrimage certifiés, et l’éclairage et la signalisation parfaitement visibles et fonctionnels.
