Foire aux questions

Nos tracteurs routiers

Spécialiste du poids lourd depuis plus de 40 ans à Florange en Moselle, Garage Tonon met à disposition une large sélection de tracteurs routiers neufs et d’occasion, conçus pour répondre aux exigences métier concrètes des professionnels du transport, de la logistique et de la manutention.

Un véhicule vieillissant ? Besoin de renforcer votre flotte pour faire face à une hausse d’activité ? Vous vous lancez dans le transport de marchandises ou adaptez vos équipements à de nouvelles réglementations environnementales ?

Garage Tonon c’est une expertise métier éprouvée, un large stock multimarque et un panel de services personnalisés tels que la reprise, le financement, la livraison ou le SAV. Notre équipe vous assure un accompagnement fiable, réactif et performant pour l’achat, la vente ou l’entretien de votre tracteur routier.

Informations sur nos tracteurs routiers

Le tracteur routier, également appelé camion tracteur, est un élément indispensable du transport routier de marchandises. Il s’agit d’un véhicule poids lourd motorisé conçu exclusivement pour tracter une semi-remorque, une remorque plateau, une citerne ou tout autre type de carrosserie spécialisée (frigorifique, benne basculante, porte-engins…).

La différence entre tracteur et camion porteur

Contrairement à un camion porteur, qui intègre à la fois le moteur et le châssis de chargement, le tracteur est la partie motrice d’un ensemble routier articulé. Sa structure repose sur une sellette d’attelage, étant installée sur le châssis arrière et permettant l’accrochage sécurisé de différentes remorques.

Les caractéristiques d’un tracteur routier

Un tracteur routier se distingue par sa puissance moteur élevée généralement entre 360 et 600 chevaux, sa capacité à résister aux longues distances et à supporter des charges utiles importantes allant jusqu’à jusqu’à plusieurs dizaines de tonnes en PTRA.

La motorisation des tracteurs routiers

La motorisation est majoritairement diesel, cependant des alternatives émergent comme les GNV, les biocarburants ou même l’électrique pour les versions destinées aux zones urbaines ou aux courtes distances.

Tous les modèles que nous proposons à la vente sont conformes aux normes Euro 5 et 6, garantissant ainsi une efficacité énergétique certaine, de faibles émissions et la conformité aux exigences environnementales européennes.

Nos tracteurs routiers sont sélectionnés sur des critères de fiabilité mécanique, de modularité et de valeur résiduelle à la revente. Chaque véhicule proposé est testé et révisé, assurant le maximum de sécurité, de rendement et de confort.

Les configurations disponibles

Un tracteur routier nécessite de s’adapter à une grande variété de missions de transport grâce à des configurations techniques modulables. Que vous travailliez dans le transport de fret, la distribution régionale, les travaux publics ou encore les transports exceptionnels, chaque configuration doit être choisie en fonction de vos besoins logistiques, de votre cargaison et des contraintes terrain.

Configuration des essieux

Que vous interveniez dans le transport longue distance, la distribution régionale, les travaux publics ou les convois exceptionnels, chaque configuration d’essieux joue un rôle clé dans la performance et la sécurité du véhicule.
La version 4×2 est la plus courante pour les trajets longue distance sur route. Avec son PTAC d’environ 18 à 19 tonnes, elle permet une consommation de carburant optimisée tout en assurant la polyvalence nécessaire aux opérations standards.
Le 6×2, équipé d’un essieu supplémentaire souvent relevable, permet de tracter des charges plus lourdes sans compromettre la maniabilité du véhicule. Il assure une meilleure répartition des charges et s’adapte parfaitement aux itinéraires mixtes.
Pour les environnements plus exigeants, comme les chantiers ou les zones difficiles d’accès, le 6×4 offre une solution adaptée. Grâce à ses deux essieux moteurs arrière, il convient idéalement aux bennes basculantes, aux transports de matériaux en vrac ou aux portes-engins.
Enfin, le 8×4 s’impose comme la configuration de référence pour les usages spécifiques nécessitant une charge maximale, notamment les tracteurs routiers équipés de grues ou dédiés au transport de remorques particulièrement lourdes.

Cabines et équipements embarqués

La cabine d’un tracteur routier est bien plus qu’un poste de conduite : c’est un véritable espace de travail et de vie, pensé pour garantir confort et sécurité sur la durée. Elle doit s’adapter à la typologie des trajets, à la fréquence d’utilisation et aux conditions de travail des chauffeurs.
Types de cabines
Selon la nature des missions et la durée des trajets, il est essentiel de choisir une cabine adaptée aux besoins du conducteur. Pour les livraisons urbaines ou régionales, la cabine courte, aussi appelée cabine de jour, est la plus adaptée. Compacte et légère, elle ne dispose pas de couchette, ce qui permet d’optimiser la charge utile et d’améliorer la manœuvrabilité dans les environnements restreints.

À l’opposé, les trajets longue distance nécessitent un tout autre niveau de confort. La cabine longue avec couchette est conçue pour offrir un véritable espace de repos. Elle peut intégrer une ou deux couchettes, des rangements fonctionnels, une isolation phonique et thermique ainsi que divers équipements pensés pour améliorer le confort du conducteur, notamment lors des tournées de nuit ou des arrêts prolongés.

Architecture : cabine avancée ou conventionnelle

L’architecture de la cabine influe directement sur l’encombrement du véhicule, la visibilité, l’accès mécanique et le confort global. En Europe, la cabine avancée est la plus couramment utilisée. Placée au-dessus du moteur et souvent à l’avant de l’essieu, cette configuration, aussi appelée cabine à direction avant, permet de maximiser l’espace intérieur tout en réduisant la longueur totale du véhicule. Elle facilite les manœuvres, améliore la visibilité du conducteur et reste particulièrement adaptée aux environnements pour lesquels la compacité est importante.
À l’inverse, la cabine conventionnelle, typique des tracteurs nord-américains, est positionnée derrière le moteur, offrant ainsi un accès mécanique simplifié grâce à un capot frontal, ce qui facilite l’entretien. Cette architecture privilégie également le confort longue distance, avec des cabines plus spacieuses, souvent équipées d’une ou deux couchettes et d’un espace de vie ergonomique pensé pour accompagner les conducteurs sur de très longs trajets.

Équipements embarqués

Les tracteurs routiers modernes offrent un niveau d’équipement élevé, pensé pour améliorer le confort, la sécurité et la productivité du conducteur, quel que soit le gabarit ou la configuration du véhicule. En fonction des marques et des gammes choisies, ces équipements peuvent être proposés de série ou en option.
Parmi les dispositifs les plus courants, on retrouve la climatisation de nuit ou le refroidisseur de stationnement, qui permet de maintenir une température intérieure agréable à l’arrêt, sans avoir besoin de faire tourner le moteur. Pour les longues distances, certains modèles intègrent également un réfrigérateur de bord et des espaces de rangement modulables, offrant une vraie autonomie sur la route.
Le poste de conduite bénéficie d’une conception ergonomique : siège à suspension pneumatique, accoudoirs ajustables, volant réglable et commandes optimisées pour réduire la fatigue sur les longues heures de conduite. Les systèmes connectés font aussi partie des standards, avec des écrans digitaux, un GPS intégré, des commandes au volant et des dispositifs de télématique pour le suivi du véhicule et la gestion de la flotte.
L’ensemble est complété par des équipements fonctionnels comme les prises USB et 220V, un éclairage intérieur LED ou encore des compartiments sécurisés pour les effets personnels. Certaines marques, enfin, se distinguent par des cabines signature particulièrement spacieuses et bien conçues, à l’image du Volvo Globetrotter, du DAF SpaceCab ou du Mercedes StreamSpace, qui sont devenues des références pour leur habitabilité et leur niveau de confort.

Puissance du moteur

Un moteur bien dimensionné garantit un meilleur rendement, réduit l’usure et optimise la consommation sur le long terme.
Le choix de la puissance moteur est un facteur déterminant dans l’acquisition d’un tracteur routier, car il impacte directement la capacité de traction, la souplesse de conduite et les performances sur des itinéraires variés, notamment en présence de reliefs ou de charges importantes.
Chez Garage Tonon, nous proposons une large plage de puissances moteur, allant de 360 à plus de 600 chevaux, afin de répondre aux besoins spécifiques de chaque activité. Les modèles de puissance intermédiaire, autour de 360 à 420 chevaux, sont adaptés aux trajets régionaux ou à la distribution légère, où la maniabilité prime sur la puissance brute. Pour le transport longue distance avec des semi-remorques standards, une motorisation située entre 420 et 480 chevaux assure un excellent compromis entre performance, consommation et endurance.
Au-delà de 500 chevaux, les tracteurs sont destinés à des missions plus exigeantes : transport de charges lourdes, convois exceptionnels, terrains accidentés ou utilisations intensives sur chantiers. Dans ces contextes, une motorisation surdimensionnée garantit non seulement la puissance nécessaire, mais aussi une longévité accrue des organes mécaniques et une meilleure maîtrise de la consommation sur le long terme.

Boîte de vitesses

Le type de boîte de vitesses joue un rôle essentiel dans la maniabilité du tracteur routier, le confort de conduite et l’adaptabilité aux différentes conditions d’utilisation. De plus en plus répandue, la boîte automatique séduit par sa simplicité et son confort, réduisant la fatigue du conducteur, en particulier sur les longues distances.
La boîte semi-automatique, quant à elle, conserve trois pédales mais supprime le levier de vitesses traditionnel. Elle représente une solution intermédiaire idéale pour les véhicules chargés, comme les configurations en 6×4 ou 8×4, offrant un bon niveau de contrôle sur les terrains irréguliers tout en allégeant la conduite au quotidien.
Enfin, la boîte manuelle reste une référence dans certains contextes spécifiques, notamment sur les chantiers ou pour les missions exigeant une maîtrise totale du véhicule sur des terrains complexes, permettant une gestion fine du régime moteur et de la traction elle est appréciée des conducteurs expérimentés.

Technologie embarquée et options

Les tracteurs routiers récents proposés par Garage Tonon intègrent les dernières avancées en matière de sécurité active, d’assistance à la conduite et d’ergonomie connectée, afin d’optimiser le confort du conducteur, la sécurité du transport, et la rentabilité de chaque trajet.

Aides à la conduite et sécurité active

Les tracteurs routiers récents disponibles chez Garage Tonon intègrent les dernières innovations en matière de sécurité active, d’assistance à la conduite et de connectivité embarquée. Ces technologies sont conçues pour améliorer le confort du conducteur, sécuriser chaque trajet et optimiser la performance opérationnelle de la flotte.
Parmi les équipements de sécurité les plus avancés, le système de freinage d’urgence autonome (AEBS) permet d’anticiper les risques de collision en détectant les obstacles sur la route, puis en activant automatiquement les freins si nécessaire. L’alerte de franchissement involontaire de ligne (LDWS) renforce la vigilance du conducteur en signalant toute déviation de trajectoire non anticipée. Le régulateur de vitesse adaptatif, quant à lui, ajuste automatiquement la vitesse pour maintenir une distance de sécurité constante avec le véhicule qui précède.
Pour les démarrages en côte, une aide spécifique évite le recul du véhicule, renforçant la sécurité lors des arrêts en pente, même avec une charge importante. Les caméras 360° associées à des capteurs de proximité offrent une visibilité complète autour du tracteur, réduisant les angles morts et facilitant les manœuvres, notamment dans les zones urbaines ou les accès complexes.
Enfin, les tableaux de bord numériques associés à des systèmes de gestion de flotte connectée permettent un suivi en temps réel des performances du véhicule.
Des outils permettant d’optimiser les trajets, d’anticiper les opérations de maintenance et de mieux analyser les données d’utilisation pour réduire les coûts d’exploitation sur le long terme.

Équipements techniques spécialisés

Certains tracteurs routiers sont conçus pour des usages très spécifiques et intègrent des équipements techniques adaptés à des contraintes métiers particulières. La prise de force, ou PTO, en est un bon exemple. Intégrée à la boîte de vitesses, elle permet de transférer directement l’énergie du moteur vers un équipement auxiliaire, tel qu’une pompe hydraulique, un compresseur ou tout autre système mécanique embarqué. Elle est indispensable pour l’utilisation de bennes basculantes, de camions-grues ou de véhicules de chantier, pour lesquels une alimentation mécanique indépendante est requise.
Autre dispositif essentiel dans certains environnements : le ralentisseur, aussi appelé intarder. Ce système de freinage complémentaire agit en soutien des freins principaux, notamment lors des longues descentes ou du transport de charges lourdes. Il permet de réduire l’échauffement des freins traditionnels, d’en prolonger la durée de vie, et d’améliorer la sécurité globale du véhicule, particulièrement sur les itinéraires montagneux ou très sollicitant.

Nos différents types de tracteurs routiers

Tracteur standard longue distance

Ce type de tracteur est optimisé pour les transports nationaux et internationaux sur autoroute. Équipé d’une configuration 4×2 ou 6×2, il performe sur le rapport entre puissance moteur (généralement de 420 à 500 ch) et efficacité énergétique.

La cabine spacieuse avec couchette double, frigo, climatisation de nuit, et rangements intégrés garantit un confort optimal au chauffeur lors de longues tournées. C’est généralement le choix privilégié pour tracter des semi-remorques frigo, fourgons bâchés, conteneurs, ou citernes de grande capacité.

Tracteur chantier ou travaux publics

Destiné à un usage intensif, ce tracteur tout-terrain est doté d’un châssis renforcé, de suspensions mécaniques à lames, et d’une configuration 6×4 pour un maximum de motricité.

Il est capable de tracter des remorques porte-engins, des bennes basculantes ou des camions grue sur terrains accidentés. Ce type de tracteur est utilisé sur les chantiers de BTP, dans les carrières, pour le transport de matériaux en vrac ou pour des interventions en zone rurale ou forestière et peut aussi être équipé d’un attelage renforcé, de protège-carter ou de phares de travail.

Tracteur à usage spécifique

Certains tracteurs routiers sont conçus pour des usages logistiques bien précis. Il peut s’agir de modèles avec sellette hydraulique, adaptés aux manœuvres complexes dans les ports ou zones à poids variable, de tracteurs frigorifiques pour le transport sous température contrôlée, ou encore de tracteurs-citernes dédiés aux liquides et carburants.

D’autres variantes incluent des plateaux porte-voitures ou porte-conteneurs, utilisés dans le transport automobile ou maritime, généralement privilégiés par des transporteurs spécialisés, des distributeurs urbains ou des sociétés manipulant des marchandises sensibles comme les produits dangereux ou à forte valeur ajoutée.

Acheter un tracteur routier

Chez Garage Tonon, nous mettons tout en œuvre pour simplifier votre projet d’acquisition, qu’il s’agisse d’un achat classique ou d’une solution de financement sur mesure.
LOA, LLD ou crédit professionnel : notre équipe commerciale vous oriente vers la formule la plus adaptée à votre situation et à votre budget.
Nous proposons également des facilités de financement et une reprise simplifiée de votre ancien tracteur routier, même hors d’usage, pour vous permettre de renouveler votre flotte ou véhicule en toute sérénité.
Un accompagnement complet et personnalisé
L’ensemble des démarches administratives est pris en charge par nos soins : immatriculation, gestion du dossier ANTS, documents pour l’exportation, formalités de carte grise… L’équipe du Garage Tonon s’en charge de A à Z.
Enfin, nous assurons la livraison de votre véhicule partout en France, par transport ou convoyage, pour tous types de tracteur routier. Un service pensé pour les professionnels qui souhaitent gagner du temps, réduire les démarches et se concentrer sur leur activité.